라발 터빈과 같은 초기 임펄스 터빈과 파슨스 터빈과 같은 리코일 터빈에서는 임펠러가 핵심 부품으로 임펠러의 효율은 블레이드 구조의 복잡성과 관련이 있다.
임펠러 설계는 경험적 공식과 수동 도면에 의존하는 것에서 전산유체역학 및 구조 역학과 같은 디지털 시뮬레이션 기술을 도입하는 것으로 변화를 겪었습니다.
1950년대 초 Wu Zhonghua는 터보기계의 3차원 흐름 이론(S1, S2 흐름 표면 이론)을 확립했으며 이는 우리나라 삼협댐 프로젝트의 터빈 설계에 적용되었습니다. [10] 현대 항공우주 및 기타 분야에서는 임펠러에 3차원 유동 표면 설계를 사용하며, 유동 채널의 시뮬레이션 최적화를 통해 수력학적 효율이 경험적 설계에 비해 크게 향상됩니다(예: 30% 이상).
현재 임펠러 기술은 저소음, 저소비-설계 개발, 복합재료 개발, 수소연료{2}}호환 임펠러, 머신러닝 기반 토폴로지 최적화 기술 개발 등 친환경·전동화 방향으로 변화하고 있습니다.